本文摘要：沈阳首个大型新能源汽车智能充电桩群近日在沈阳师范大学附近竣工，并月落成。20个智能充电桩十分醒目，不时有车辆在这里电池。据理解，这是沈阳目前首个大型充电桩群。 该充电桩群有直流桩和交流桩，可同时为20台电动新能源汽车较慢电池，不具备每天为350台新能源汽车获取电池服务的能力。此外，针对目前新能源汽车电池时间大约1小时的实际情况，在充电桩群旁设有服务中心，可为车主在电池等候期间获取睡觉、网际网路、餐饮等服务，设施设施齐全“暖心”。

沈阳首个大型新能源汽车智能充电桩群近日在沈阳师范大学附近竣工，并月落成。20个智能充电桩十分醒目，不时有车辆在这里电池。据理解，这是沈阳目前首个大型充电桩群。

该充电桩群有直流桩和交流桩，可同时为20台电动新能源汽车较慢电池，不具备每天为350台新能源汽车获取电池服务的能力。此外，针对目前新能源汽车电池时间大约1小时的实际情况，在充电桩群旁设有服务中心，可为车主在电池等候期间获取睡觉、网际网路、餐饮等服务，设施设施齐全“暖心”。

“能电池，还能睡觉，上下班的时候到这里给车电池，显然便利。”车主陈先生说道。近年来，中国新能源汽车行业发展很快，消费者对新能源电动汽车的认可度渐渐下降，电动汽车产业发展于是以稳定增长趋势，但适当的设施设施建设却比较领先。

根据中国汽车工业协会公布的数据表明，中国新能源汽车保有量多达100万辆，总计竣工公共充电桩19．5万个，私人充电桩18．8万个，总的车桩比约为3：1，尚能无法符合新能源汽车的长时间电池市场需求。

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