本文摘要：9月23日开会的国务院常务会议抢到多项措施助推新能源汽车应用于，其中最不受注目的是发售了密码电动汽车电池无以、停车难等问题的新举措。 这对新能源汽车发展似乎是一个根本性受到影响。清华大学汽车工程系教授欧阳明低说道。关于新能源汽车的里程情绪，在相当大程度上诱导了消费者出售电动汽车的市场需求。 比如说，如果驾驶者行经100公里至200公里就可以寻找地方电池，就不会有更加多消费者不愿自由选择电动汽车。

9月23日开会的国务院常务会议抢到多项措施助推新能源汽车应用于，其中最不受注目的是发售了密码电动汽车电池无以、停车难等问题的新举措。　　这对新能源汽车发展似乎是一个根本性受到影响。清华大学汽车工程系教授欧阳明低说道。关于新能源汽车的里程情绪，在相当大程度上诱导了消费者出售电动汽车的市场需求。

比如说，如果驾驶者行经100公里至200公里就可以寻找地方电池，就不会有更加多消费者不愿自由选择电动汽车。　　北京市海淀区的王先生就告诉他《经济日报》记者，看见中央减缓推展充电桩建设的决意，我出售新能源汽车的信心更加脚了，绿色上下班将不会沦为更加多人的自由选择。

　　充电桩是电动汽车不可或缺的设施设施，其数量、区域产于点直接影响着电动汽车的普及。北京市科委新能源与新材料处长许心超回应，此次国务院明确提出把城市合理规划布局和建设停车场融合一起，要减缓配建充电桩、城市充换电站、城际慢充站等设施，堪称一石二鸟，思路和措施都很接地气。　　截至今年8月，北京总计推展显电动汽车2.15万辆，其中显电动小客车占到80%。去年1月份北京显电动小客车上牌量才43辆，现在已超过每月1600辆左右，显电动小客车上牌数量稳步增长。

为什么？许心超分析指出，关键就在于此前北京市实施了一系列希望新能源汽车发展的政策和具体措施，增进了电池设施建设。截至8月底，北京市已总计竣工充电桩10200个，其中，专用充电桩3700个；公共充电桩多达2700个；出租充电桩3800个，牵涉到小区1979个。因此，他指出此次国务院常务会议的要求，终将助力新能源汽车推展。　　此次会议还明确提出，新建住宅停车位建设或腾出加装电池设施的比例不应超过100%，大型公共建筑物、公共停车场不高于10%，100%这个数字是第一次托，十分鼓舞人心。

星星电池总经理苏浩激动地说道，以前地方政府的引领倡导一般都是10%左右，而且不是强制性的，现在的变化是极大的。　　电动汽车电池设施推展无以，也与前期投放成本高、建设资金不足有关。为此，国务院常务会议还班车药方，明确提出限制管理制度，希望民间资本以独资、PPP等方式参予。企业和个人均可投资建设公共停车场。

并希望个人在自有停车库（位）、各单位和居住区在既有行驶泊位加装电池设施。苏浩指出，这认同不会提升市场活跃度，不利于我国充电桩规模的加快扩展，确实服务消费者，推展我国新能源汽车事业发展。　　此外，国务院常务会议还明确提出，要完备涉及标准规范，反对移动电池、智能行驶等推广应用，通过互联网+盘活资源，为群众获取较好公共服务。

北汽新能源总经理郑刚早已回应，这适应环境了未来的发展方向，电动车制造商只有与移动互联牵头，以电动汽车为城市公共交通的主要载体，通过互联网、车联网等三网融合的载体，才能让客户取得更好的体验、个性服务。

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